Mezinárodní mistrovství ČR Brno 13.-14. září 2002

 13.-14. září 2002 se jel poslední podnik Mezinárodního mistrovství ČR v Brně. Pořadatelé záměrně sestavili časový rozvrh tak, aby se všechny kvalifikace odjeli v pátek a závody v sobotu. Důvodem bylo vyhlášení celkových výsledků sezóny v sobotu večer a pak následná oslava.
     My jsme přijeli na okruh již ve středu navečer v sestavě: jezdec - Marek, mechanici - Petra, Pavla, Lenka. Náš stan se těšil velké pozornosti díky příjemným "mechanikům" a slivovici od našeho partnera Palírny Biskupice. Spát jsme šli v pozdních hodinách.
     Ve čtvrtek k poledni mechanici roztopili gril a rožnili jsme steaky, odpoledne v 15:30 jsme odjeli jeden volný trénink a večer šli odpovědně spát před pátečními kvalifikačními tréninky. Jelikož naše Honda neustále odírá víko alternátoru a kapotáž v náklonech o asfalt a není možnost pozvednout zadek motorky podložením uchycení tlumiče rozhodli jsme se zadní péro přitáhnout do nejtvrdší polohy. To se v páteční kvalifikaci osvědčilo i když byly obavy z odskakování zadního kola při brždění. 1. kvalifikační trénink se jel v 8 hodin ráno!!! Teplota 12 stupňů mluví za vše. časem 2:20:652 jsme vyjeli 8 místo,  ale ty pravé časy budou teprve v odpoledním tréninku ve 13 hodin.
     V druhém tréninku vyšel nájezd na trať tak, že Marek mohl jet první 3 měřená kola sám a byl z toho čas  2:18:144, tím si splnil cíl zajet letos Brno pod 2:19. Tento čas stačil opět na 8 místo na startu. V dalších kolech byl bržděn pomalejšími jezdci, proto se rozhodl na konci 6 kola zajet do boxů, bohužel v tomto kole byl ve Schwantzově zatáčce vynesen mimo stopu a po nájezdu na malou vodní skvrnu od spodního pramene došlo k podklouznutí předního kola a  pádu, naštěstí bez vážnějších následků. Motorka byla plná štěrku - sundat kapoty nádrž a vše vyčistit, ohnutou brzdovou páčku jsme vyměnili a ulomený držák tlumiče řízení jsme také vyrobili. Vše se zdálo v pořádku, ale po natočení motoru se po cca 30 vteřinách vždy rozsvítila červená kontrolka a signál F1, což značí závadu vstřikování.
     Odpojili jsme pádové čidlo, řídící jednotku i baterii, po 15 minutách a znovuzapojení bylo vše stejné, zkoušíme to znova a nic. Po několika tel. hovorech s bývalým závodníkem třídy stocksport Voďanem a následně mechanikem Hondy bylo rozhodnuto, že pokud stroj jede tak máme jet a chybové hlášení se odstraní v  servisu v pondělí.  Z výsledným časem a postavením na startu jsme byli velice spokojeni, obavy nám trochu dělal stroj.
     V sobotním warm-upu se naše obavy potvrdili,  motor ztrácel od 10.000 otáček výkon a od 10.500 prakticky nejel. Po jednom kole zajel Marek do boxů a rozhodlo se o další důkladné prohlídce stroje. Nakonec jsme našli drobný kamínek pod krytem výfukové přívěry, které se nemohla naplno otáčet. Po jeho odstranění, natočení stroje a zkušební jízdě na parkovišti jsme se ujistili, že je vše v pořádku. Zavládl klid a pohoda, ovšem už i trochu nervozity před startem, který byl v 11:35.
     Na startovním roštu se seřadilo 38 závodníků. Start - klasika, to znamená propad - tentokrát o 7 míst. Marek byl v první zatáčce 15, po prvním kole 11 v průběhu druhého kola postoupil na 8 pozici a vybudoval si náskok před zbytkem pole. Do konce závodu jezdil osamoceně, pouze si hlídal jezdce za sebou. V posledním kole již jel na jistotu před Kamilem Holanem.
             Osmé místo v cíly a čas v nejlepším kole 2:17:581. Velká spokojenost. Ještě musíme pochválit práci mechaniků Petry, Pavly a Lenky, kteří se rychle dostali do problematiky silničních závodů a budou i v budoucnu oporou týmu.
    

Hub Racing Cup Brno 2.-3. září 2002

Mezinárodního mistrovství ČR Most 28. července 2002

Pro letošní sezonu jsme se rozhodli k účasti v Mezinárodním mistrovství ČR ve třídě czech open - volná, ovšem pouze na závodech jetých v ČR. Vzhledem k nedostatku financí z Autoklubu ČR pro silniční závody se jedou v ČR pouze 2 závody (další 4 v Maďarsku). Od paní ing. Míkové jsme dostali přiděleno st. číslo 39, oblíbené číslo z loňské sezóny 62 již bylo obsazeno.
     26. - 28. července 2002 proběhlo na mosteckém autodromu Mistrovství Evropy silničních motocyklů během kterého se odjela část závodů Mistrovství ČR. Zúčastnili jsme se ve třídě Czech open - volná. Vzhledem k našim ne příliš dobrým znalostem okruhu v Mostě jsme předpokládali výsledek do 15 místa. V prvním sobotním tréninku, který se jel v 9 hodin jsme si časem 1:42:390 vyjeli 17 místo na startu. Částečně jsme změkčili tlumení stroje, které bylo z brněnského okruhu nastaveno příliš tvrdě. Odpoledne ve 14 hodin se jel druhý kvalifikační trénink - výsledkem bylo zlepšení času o necelou 1 sekundu (1:41:473), což stačilo opět pouze na 17 místo. V nedělním raním warm-upu se opět dařilo, což znamenalo 12. místo. Vzhledem k tomu, že v sobotu bylo chladnější počasí nasadili jsme slicky, přední i zadní typu soft. V neděli došlo k oteplení a zadní guma se ukázala příliš měkkou, proto jsme po warm-upu nasadili použitý slick z druhé ruky typu medium. Bohužel původní majitel asi věděl proč ho vyřadil a tak v závodě při smyku zadního kola téměř v každé druhé zatáčce byli časy o cca 3,5 vteřiny na kolo pomalejší než v kvalifikaci. Po neustálém propadání se polem jezdců jsme nakonec  vybojovali (jestli se o nějakém boji dá mluvit) 20. místo, z 36 startujících, což bylo zklamáním. Poučení pro příště - na závod pouze nové pneumatiky, a ty pak dojezdit při trénování.
 

Hub Racing Cup Most 7. dubna 2002

7. dubna 2002 jsme se zúčastnili prvního závodu HUB Racing Cupu na Mosteckém okruhu.  Jedná se o 6-ti dílný seriál, který pořádá HUB RACING TEAM z Německa, odkud je i valná většina jezdců.
     Až na to trochu chladné počasí to bylo super. Na okruh jsme přijeli v sobotu večer. V restauraci byl připraven "kulturní" program (obnažovali se tam nějaký baby), a pak se začínalo popíjet a debatovat, hudba...
Ti odpovědnější šli spát, aby byli ráno O.K. Dopoledne i odpoledne se trénovalo a od 14 hodin se závodilo. Závod byl rozdělen na 4 třídy, podle obsahu motoru.